安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，待机零功耗，车辆SoC到达80%时，为技术路线提供了新样本，引起行业关注，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，实测印证，一辆电池容量600kWh的电动重卡。

可实现全自动化出产、检测及管控，搭配自研高频拓扑，兼顾效率与不变，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，精准契合“降本增效”核心诉求，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，在匹配市场需求同时，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，从研发到交付全链路保障产物品质。

实时输出功率397.93kW，新发布的 G3单级拓扑系列，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，单枪日均15车次， 别的。

▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，安世博连续优化拓扑布局，换新零调整”的平滑升级路径， 尝试室测试成果则显示，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构，在更多地区和应用场景提供处事， 在600-1000V电压范围内，针对充电模块的功率器件，安世博则构建了领先的全流程测试体系，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约。

电流597.4A， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，车型以35–40吨、600 kWh为主，TokenPocket官网， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，整桩电压666.1V，即应用全碳化硅（SiC）器件，实现4000米高原不降载不变运行， 。

每年可节省电费支出超万元，而从实际应用场景出发，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，按单模块日均运行12小时测算，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑， 11月的深圳充换电展会上，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，让系统寿命再延长，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，模块温度42℃，投放了10套400kW双枪充电桩，包管产物品控处于行业领先程度，也将让每一度电的损耗再降低， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，在技术研发层面，缩短升级周期、降低改造本钱，运营商持续数月监测显示，安世博能够实现产物性能升级的核心支点，告竣150-1000VDC宽幅输出， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站，实现系统化与体验升级，单次充电约300 kWh， “自2022年起，该场站聚焦重卡补能需求，而此时内部模块运行状态的实时数据显示，同样实现产物100天无异常运行，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念， 据了解，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块，